"Ze gaan ons arm maken": de redenen voor de woede van taxichauffeurs in heel Frankrijk deze maandag

In Parijs blokkeerden enkele honderden mensen de Boulevard Raspail, vlakbij het Ministerie van Transport, door te claxonneren en rookbommen af ​​te vuren.

"Dit is waar de belangrijkste beslissingen worden genomen, we moeten onszelf laten zien", aldus de 48-jarige Claude Voltzenlogel.

Deze taxichauffeur uit Bas-Rhin vertrok rond middernacht uit Straatsburg in konvooi met ongeveer twintig collega's. "We blijven indien nodig meerdere dagen. We verliezen liever een weekomzet dan onze bedrijven", benadrukte hij.

Een project voor een ziektekostenverzekering, dat nog door de overheid moet worden goedgekeurd, heeft als doel om vanaf 1 oktober in het hele land één enkel model in te voeren voor het vervoer van patiënten door erkende taxichauffeurs , ter vervanging van de huidige "gasfabriek" , legde Marguerite Cazeneuve, nummer 2 van het Cnam, donderdag uit.

Doel is om de groei van de uitgaven voor openbaar vervoer, die in 2024 6,74 miljard euro bedroegen, waarvan 3,07 miljard voor taxi's met een vergunning (een stijging van 45% ten opzichte van 2019), onder controle te krijgen.

Taxi’s worden betaald op basis van een ophaaltarief van 13 euro en een kilometervergoeding.

Na een reeks demonstraties roept een vakbondsgroep de chauffeurs maandag opnieuw op om te mobiliseren.

In Lorient (Morbihan) blokkeerden taxi's de ingangen van de stad, aldus Le Télégramme. En op de ringweg van Nantes (Loire-Atlantique) vonden langzame operaties plaats, aldus Presse Océan. In Bastia (Haute-Corse) was de uitgang van de handelshaven geblokkeerd, aldus de politie.

"Wij zullen niet vertrekken voordat we de terugtrekking van deze overeenkomst hebben verkregen", verklaarde Emmanuelle Cordier, voorzitter van de Nationale Taxi Federatie (FNDT), maandagochtend in Parijs.

"Wij waarschuwen Matignon al weken (...). Wij vragen om ontvangen te worden door de toezichthoudende ministers (Transport, Binnenlandse Zaken, Volksgezondheid, enz.) en niet door hun bekerhouders", benadrukte ze.

Volgens de FNDT verzorgt ongeveer 85% van de taxi's tegenwoordig conventioneel patiëntenvervoer.

"Werkende armen"

"De nieuwe prijzen zullen gunstig zijn voor taxibedrijven met een vergunning in twee derde van de departementen, vooral op het platteland", verzekerde Marguerite Cazeneuve.

Voor het resterende derde deel wil de CNAM voorkomen dat taxi's dure, lege taxiritten verzorgen door samen te werken met ziekenhuizen om patiënten op nabijgelegen routes te groeperen.

In Pau, de geboorteplaats van premier François Bayrou, hebben ongeveer 200 taxi's een wegversperring opgezet in de buurt van het treinstation, zo zag een journalist van AFP.

Voor Tony Bordenave, 51 jaar en voorzitter van een vakbond voor taxivervoer, is de veralgemening van gelijktijdig vervoer "niet mogelijk" , ook al past hij het al toe wanneer hij kan .

Mélanie, 42, arriveerde zondagavond in haar taxi vanuit Saintes (Charente-Maritime), ruim drie uur rijden ten noorden van Pau.

"Wij beseffen dat het maatschappelijke klimaat ingewikkeld is. Wij hebben ons enorm ingespannen, maar de staat helemaal niet", legde ze uit. "De kosten worden steeds hoger en de prijs wordt steeds lager."

" De overeenkomst die ons door de CNAM is opgelegd, zou ertoe leiden dat we 25 tot 30% van onze omzet verliezen (...) We worden werkende armen", aldus Yves Rubicondo, 64 jaar oud en taxichauffeur in Pithiviers (Loiret). Hij heeft drie werknemers in dienst en zegt dat hij 95% van zijn omzet haalt uit het vervoeren van patiënten.

Uberisatie

De sector zegt bereid te zijn om met name te praten over gedeeld vervoer en ‘kostenoptimalisatie’ .

Hij pleit er echter voor om het huidige project te bevriezen, omdat het volgens hem eenzijdig is gedefinieerd en bijvoorbeeld geen rekening houdt met schommelingen in de reistijden.

Veel taxibedrijven protesteren ook tegen de concurrentie van taxi's met chauffeur (VTC), die wordt gecoördineerd door platforms als Uber.

"Wij roepen op tot handhaving van de wet en de gerechtelijke uitspraken" die het werk van VTC's beperken, legde Gehad Rejim, 36 jaar oud en een van de leiders van de opstand in Savoie, in Parijs uit. "Wij pleiten voor een immateriële witte zone die automobilisten verhindert over te stappen", met name rond treinstations en luchthavens, voegde hij toe.